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                纜車原理

                發布時間:2021-05-21
                軌道坡度一般以15°~25°為宜。根據運輸量、地形、運距等條件,線路可設計成單軌、雙軌、單軌中間加錯車道或換乘站等多種形式。
                纜車車廂的運行速度一般不大于每小時13公里。為適應線路的地形條件和乘坐舒適,載人車廂的座椅應與水平面平行并呈階梯式,以便于人員上下和貨物裝卸。
                當車廂在運行中發生超速、過載、越位、停電、斷繩等事故時,要有相應的安全措施保證乘客安全。由于纜車對地形的適應性較差,建設費用高,長距離運輸效率低,因此它的應用和發展受到限制。

                另外,根據中國本領域專業命名規則,車輛和鋼繩架空運行的纜車設備,定義為架空索道。而車輛和鋼繩在地面沿軌道行走的纜車設備定義為地面纜車。

                吊車或吊椅正常操作時不會放開鋼索,所以同一鋼索上所有吊車的速度都會一樣。有的固定抱索式索道,吊車平均分布在整條鋼索上之上,鋼索以固定的速度行走。這種設計最為簡單,但缺點是速度不能太快(一般為每秒一米左右),否則乘客難以上落。
                亦有的固定抱索式索道采用脈動設計,把吊車分成4、6、或8組,每組由3至4輛車組成,組與組之間的距離相同。同組的吊車同時在車站上下乘客,當其中一組吊車在站內時,鋼索及各組車同時放慢速度。吊車離開車站后,一起加速行駛。
                這種索道行駛速度較快,乘客上下容易,但距離不能太長,運載能力亦有限。

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